Specyfikacja:
Koło kompresji: 47,2/61
Koło wydechowe: 45/50
Turbo na łożysku ślizgowym VZ i kutym kole kompresji (5/6 łopat) ostatniej generacji, co czyni ją najbardziej wydajną seryjną turbosprężarką na zmiennej geometrii pod kątem wstawania i szybkiego dostarczania powietrza na niższych obrotach silnika.
Turbo z chłodzeniem wodnym. Fabrycznie pochodzi z Audi SQ5 Hybrid 3.0 TDI, przerobiona pod silnik 1.9–2.0 TDI ALH, ASV, ATD, ARL, ASZ, BKD, BMM, BMN itp., na płycie Golf 4, Leon 1, Octavia, A3 itp.
Wypiaskowany i splanowany kolektor. Nowa gruszka. Spływ oleju. Zasilanie olejem i węże wodne teflonowe w stalowym oplocie, odporne na wysokie temperatury i ciśnienia (na niektórych starych zdjęciach poglądowych widać stare węże gumowe). Podpora oraz V-band DP 3″ w zestawie.
Cechuje się szybkim wstawaniem: 1.5–1.7 bara przy 2 rpm, w zależności od wykonania programu i osprzętu silnika.
Bezpieczny potencjał: 2.6 bara. Maksymalna moc do uzyskania 280–340 koni.
Jest możliwość wykonania DP również z fike katalizatorem.
5 000,00 zł
Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie, sprawdzić jego kompatybilność z Twoim samochodem lub złożyć zamówienie?
Prosimy o kontakt — odpowiemy na wiadomość w możliwie najkrótszym czasie.
