GTD1752VRK na łożysku kulkowym z chłodzeniem wodnym, fabrycznie pochodzi z BMW 2.0D F10, przerobiona pod Audi A4, A5, A6 z silnikami 2.0 TDI CJCC, CAGB, CMEA, CAHA, CAGA, CHNA itp.
Turbosprężarka po regeneracji. Wypiaskowany i splanowany kolektor. Nowa gruszka. Spływ oleju. Podpora. V-band 2,5″ – wyjście na v-band skrócone dla łatwiejszego wykonania DP.
Cechuje się szybkim wstawaniem: 1.5–2.0 bara przy 2 rpm, w zależności od wykonania programu i osprzętu silnika.
Bezpieczny potencjał: 1.8 bara. Maksymalna moc do uzyskania 180–200 koni.
Ustawiona śruba stop, napięcie gruszki. Brak trybów awaryjnych. Łatwość w strojeniu.
Jest możliwość wykonania DP również z fike katalizatorem.
3 800,00 zł
Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie, sprawdzić jego kompatybilność z Twoim samochodem lub złożyć zamówienie?
Prosimy o kontakt — odpowiemy na wiadomość w możliwie najkrótszym czasie.
