GTD1752VRK na łożysku kulkowym z chłodzeniem wodnym. Fabrycznie pochodzi z BMW 2.0D F10, przerobiona pod silnik 2.0 TDI CFFB, CFGB, CBAB, CBBB, CRLB (Golf 5–6, A3 8P itp.).
Turbosprężarka po regeneracji. Wypiaskowany i splanowany kolektor. Nowa gruszka. Spływ oleju, podpora. V-band 2,5″ – wyjście na V-band skrócone dla łatwiejszego wykonania DP.
Cechuje się szybkim wstawaniem: 1.5–2.0 bara przy 2 rpm, w zależności od wykonania programu i osprzętu silnika.
Bezpieczny potencjał: 1.8 bara. Maksymalna moc do uzyskania 180–200 koni.
Ustawiona śruba stop, napięcie gruszki. Brak trybów awaryjnych. Łatwość w strojeniu.
Jest możliwość wykonania DP również z fike katalizatorem.
3 700,00 zł
Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie, sprawdzić jego kompatybilność z Twoim samochodem lub złożyć zamówienie?
Prosimy o kontakt — odpowiemy na wiadomość w możliwie najkrótszym czasie.
