Specyfikacja:
Koło kompresji: 44/56
Koło wydechowe: 43/47
GTD2056VZ na łożysku ślizgowym nowej generacji VZ z chłodzeniem wodnym. Fabrycznie pochodzi z Audi 3.0 TDI (A4, A6, Q5 itp.), przerobiona pod silnik 2.0 TDI CFGB, CFFB, CBAB, CBBB, CRLB itp. (Golf 5–6, Leon 2, A3 8P itp.).
Wypiaskowany i splanowany kolektor. Nowa gruszka. Spływ oleju. Zasilanie olejem i węże wodne teflonowe w stalowym oplocie, odporne na wysokie temperatury i ciśnienia. Podpora turbiny oraz V-band DP 3″ w zestawie.
Cechuje się szybkim wstawaniem: 1.5–2.0 bara przy 2 rpm, w zależności od wykonania programu i osprzętu silnika.
Bezpieczny potencjał: 2.4 bara. Maksymalna moc do uzyskania 280–300 koni.
Ustawiona śruba stop, napięcie gruszki. Brak trybów awaryjnych. Łatwo wystroić.
Jest możliwość wykonania DP również z fike katalizatorem.
5 000,00 zł
Masz pytania? Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie, sprawdzić jego kompatybilność z Twoim samochodem lub złożyć zamówienie?
Prosimy o kontakt — odpowiemy na wiadomość w możliwie najkrótszym czasie.
